Manelpesca

Muy original. A mi hay uno que me gusta y que tiene un barco en mi puerto y es "NO SE DEJA" Hay un pescador que quiso poner en Capitania un nombre a su primer barco de motor, pues antes iba a pescar a remo con el que tenía y el nombre elegido fue "QUE REME LA VIRGEN" y casi le meten a la cárcel y le pusieron de animal de pezuña, ácrata, laico y de todo esos adjetivos que están de moda y el pobre hombre no entendia nada porque ya había visto otro en el puerto que se llamaba "REME-DIOS" y no le había censurado nadie. Saludos y perdonar la broma

Lo de soplar esta bien pero 1º el guardia. Saludos

Unai, he oido que es para los del Mediterraneo solo, aquí en el norte no disfrutamos igual del barco, un par de meses en verano y luego a hibernar. El impuesto es equitativo. Saludos

Marc, yo tambien estoy detrás de cambiar mi sonda por una Furuno 620 por lo que mirado mucha información en la web pero seguro que los compañeros del Foro que ya la disfrutan hace tiempo te podran asesorar con mas fundamento. Yo te puede decir que he leido que para la 620 el transductor original pasacascos de bronce es el modelo de Furuno ref. 525/ST/MSD Saludos

Desde Puertochico, Santander (Cantabria) a todo el Foro de Pesca Mediterraneo: OS DESO UNAS FELICES FIESTAS NAVIDEÑAS BUENA PESCA Y LA MAR BELLA PARA EL 2009 Saludos

Juanex, trataré de informarme en Capitanía, yo he comentado en el foro lo que han dicho allí a mí y que desconocía totalmente. He preguntado a los compañeros de pesca del pantalan y nadie sabe nada y los que han tramitado el MMSI últimamente tampoco les han dicho nada. Segun me han dicho a mí esta licencia hay que solicitarla despues de que te asignen el nº de MMSI y me han dado un impreso de solicitud y un modelo 960 para efectuar el pago en la entidad colaboradora (47,30, igual que lo del nº MMSI). Lo que no he preguntado es si esta licencia es para siempre o renovable, en fín, me puse de tan mala leche que marche de allí hacienfo fuuuu........ y diciendo al funcionario encargado que esto es la leche. Saludos

?Habeis oido alguna vez esto¿ Despues de instalar el equipo de VHF y solicitar el correspondiente nº de NISM adjuntando la documentación necesaria (factura, certificado de instalación y el justificante de ingreso Modelo 790 con el pago de los 47,30 euros de las Tasas correspondientes a la expedición de Certificados Radiolectricos) y que recogeré dentro de unos 15 dias Me comunican en Capitanía Maritima de Santander que hay que relizar otro pago de otros curenta y tantos "euripides" por la expedición o renovaciónde licencia de estación de barco (figura tambien en el impreso modelo 790). De momento no he hecho el ingreso del dinero porque por aquí pregunto a los compañeros que han hecho estos trámites recientemente y no saben nada. ?Es un impuesto nuevo¿ ? ?es otra forma de recaudación para los que tenemos barcos¿ Saludos

.............y por fín se hizo la luz................ He pasado toda la semana pensando si me habría cargado el equipo de VHF o el canal de salida NMEA del GPS. Como os comente me pareció que habia un cable de color negro conectado al Jack y gracias a Unai, Pafermo y otros foreros me advirtieron de un cable interior rojo y efectivamente estaba allí el maldito, al ser cables de comunicación y no de alimentación, la sección de cobre era pequeña y no lo note. He tenido suerte que no estaba habilitado en el GPS el canal de comunicación de salida sino me lo podría haber cargado al tener cortocircuitado los 2 cables por estar juntos conexionados al cable de salida del GPS. Pafermo, seguí tus indicaciones y conecte el cable rojo de la emisora al azul del GPS y el negro de la emisora a - (masa). Un exito. Gracias Un saludo

Ok, pero las que necesita este GPS para que funcione bien , al menos eso creo, son las nuevas Garmin Visión Supplementac Map: VEU485S Fuenterrabía to Gijón Saludos

Juanex, perfecto con tu explicación, quiza lo del centro de carena no lo he explicado bien y tu aportación y tus gráficos son clarividentes. Definición del libro: Centro de gravedad es el punto del buque en el cual se considera que actua el peso total del mismo. Es influyente en la estabilidad transversal (par escorante y par adrizante por cambio de punto metacentrico transversal) y en la estabilidad longitudinal (el metacentro longitudinal pasa por el centro de presión cuando el barco no tiene inclinación). Aspinilla, bravo por lo del punto "G" Saludos

Picaro, en lenguaje normal cuanto mas bajo sea el centro de gravedad mayor estabilidad de babor a estribor (transversal). Es la teoría del muñeco que tiene peso en la parte de abajo y le empujas pero siempre se vuelve a poner de pie y con empuje. Descomposición vectorial de fuerzas: (Par oscilante / par adrizante con mayor fuerza). El centro de carena es el punto donde coinciden los pesos de todos los elementos del barco, motores, depositos etc. (longitudinalmente) e influye en la estabilidad proa / popa, es decir que quede amorrado o empopado el barco y creo que hagan pruebas en los astilleros. (Se puede corregir en parte con lastre). Creo que esta es la idea. Saludos

La cartogarfía que necesitas creo que sea la VEU485S (Fuenterrabia - Gijon, dependiendo de tu zona en Asturias) yo la compre junto con el aparato a Garmin. Lo de bajar el MapSource para el PC me lo hizo mi hijo sin problemas. Los datos Waypoints, rutas etc. del GPS al PC pasan bien y te los situa exactamente en la carta generando un archivo con la fecha (probado varias veces). Del PC al GPS no he intentado transferir datos. Saludos

He leido en un libro de motores que actualmente se ha optimizado las variaciones de temperatura por motivo de sacar el máximo rendimiento a los motores rapidamente y con la máxima estabilidad de temperatura evitando que trabajen a temperaturas bajas / altas con el consiguiente "desgaste", mayor consumo de combustible y con un mejor rendimiento en los turboalimentados. Los fabicantes de automoviles han diseñado algo parecido y por ejemplo la marca "W" a los 5 minutos de arrancar está el motor a 90º y esa temperatura es inamovible, son horas y horas a cualquier regimen de velocidad e incluso parado en atascos de carretera, a no ser que pase una averia. El motor de mi barco es un Yanmar 100 CV turbo bastante antiguo modelo 4JH2-UTE, de unos 12 años y aunque nunca he tenido problemas le noto esas variaciones de temperatura que segun los técnicos no deben de tener, es decir a revoluciones bajas (1.500) marca 70º de temperatura y a 3.200 lega a los 95º de temperatura. (el termostato y todo eso creo que funciona correctamente) Hoy en dia se exige muchas prestaciones a los motores para alcanzar velocidades de crucero altas y continuadas. Antiguamente eran motores que generalmente no se pasaban del 50% / 70 % de su potencia y duraban muchos años, en mi caso he tenido motores siempre diesel de las marcas Diter, Solé, Perkins y ahora Yanmar en una Rodman 700. La tecnología evoluciona y siempre esta realizada para mejorar en prestaciones, consumo y mejora medioambiental, aunque a veces puedan surgir problemas con algun modelo como aquí alguien ha comentado. Saludos

Gracias Pafermo, el fin de semana lo intentare, he conectado el unico cable creo que sale del jack al cable azul del GPS. El conector viene con un trozo de cable de 2 metros y venía en la caja con la emisora. Igual lleva otro cable interior y no me he dado cuenta al pelarle para conectarle. Por el exterior el cable es negro. Me fijaré detenidamente. Gracias, ya comentaré los resultados. Saludos

Sí compro ahí articulos de pesca, he comprado tambien cañeros ect., electronica no he comprado nunca. Saludos

Sí Juanex, me han dado toda la documentación necesaria para presentar en Capitanía. Compre la emisora en Olaiz Electronica (mira la página web si quieres) está en Barreda y siempre les he comprado a ellos todas las emisoras que he tenido. Vende muchas en Puertochico por el buen precio y servicio técnico. Saludos

Vale Unai, tendre que mirar cual son las salidas + y - del GPS en el manual. El conector que viene para conectar al de la emisora trae un solo cable de color negro que es el que enchufado yo a la una conexión NMEA del GPS. Ya te comentaré si lo consigo . Lo tendre que dejar para el fín de semana porque hay que ir a trabajar entre semana y ahora por la tarde con las granizadas que están cayendose se está bien en casa al caloruco de Cabo "culo". Saludos

Gracias Unai, No lo entiendo muy bien, al conector nº 3 del esquema de la emisora le he conectado el conector que viene con un trozo de cable de color negro y que es el que he conectado a la salida del GPS. ?Hay que poner algun cable más¿ Saludos

Hola a ver si me podeis ayudar: He instalado hoy la emisora de Vhf con DCS marca Icom modelo IC-M421 que he comprado para adecuarme a la nueva legislación sobre seguridad que entra en vigor a primeros de año. La instalación era sencilla quitar el aparato que tenía y colocar el otro y lo hice sin problemas. Despues de conectar la salida del GPS a la entrada del VHF y encender el equipo funciona correctamente pero no muestra las coordenadas (aparece un mensaje en el display que dice: "no position" "no time" He revisado las conexiones entre gps y emisora y están OK. Esta conexión la he realizado conectando el cable azul del GPS Garmin 520 que creo que es una salida NMEA al único cable de entrada que trae la emisora. En la configuración de salida NMEA del GPS tengo: Puerto serie 1 : entrada NMEA / salida NMEA Puerto serie 2 : entrada NMEA / salida NMEA ?Hay que configurar algo mas en la emisora o en el GPS¿ En la emisora pulso la tecla "Menu" y aparece: Position Input Received Calls Sep up Exit Estoy leyendo los manuales tanto del GPS como de la emisora y no me aclaro mucho y antes de solicitar el número de indentificación en la Capitanía me gustaría estar seguro que el aparato funciona bien, me han comentado que luego es un lio dar de alta o de baja para cambiar el nº del aparato que queda registrado con el nº de MMSI. Saludos y gracias.

Carlos amigo, no me ha molestado en ningún momento tu cometario y quiza mi forma de preguntar no era la mas adecuada. Un saludo

Isidrom, lo siento, haber si solucionas el percance de la manera mas favorable posible. Aquí ha ocurrido tambien un par de veces, casí siempre por andar con combustible o disolventes limpiando el motor o por manipular baterias y si no hay explosión todavía pero el fuego se mete en el doble casco y hundes el barco y sigue ardiendo. Tu puerto es muy bonito y tiene buenas instalaciones, le conozco e incluso he salido a pescar desde ese puerto con el "penjamon" como lo llamamos nosotros aquí y el dia que salí pescamos 5 dentones (pargos) curiosos por la zona de Majuan (o algo así). Fuí invitado por un amigo que creo conozcas, Rafa "el cantabro"que tiene atracado el barco ahí (el nombre del barco es Maura). Saludos y que se solucione todo.

Juanex, gracias, como siempre perfecto. Voy a guardar todas estas direcciones. ?Del reglamento de Pesca Maritima de Recreo no sabes nada nuevo¿ Saludos

Carlos, jejeje está bien tu broma. Se llama armamento a todo lo que necesita un barco para navegar, material de seguridad, etc. Se ve que eres neofito en la materia y lo desconoces compañero. Saludos

?Sabeis que ley es la que está en vigor actualmente para la Pesca Deportiva¿ Parece que leí en el Foro a primeros de año que había un nuevo borrador a punto de aprobarse. Por otra parte, podeis decirme donde puedo enterarme del armamento, esloras o categoría de barco, etc., aparte de la titulación, para despachar un barco para cada una de las zonas de navegación. (Zonas 1, 2, 3, 4, 5 y 7). Saludos

Tienes que mirar que modelo de Garmin tienes. La cartografía G2Visión creo que no es compatible con los GPS de Garmin de hace poco mas de un año de antiguedad, son para aparatos a partir de los modelos 420, 520, 525 y mas modernos. Los otros utilizan la cartografía G2 Saludos