CarlosBalis

Por si le interesa a alguien. Me ha parecido un buen precio.21.000 euros. Esta en segundamano.es Volvo TMD 22.

Yo te recomendaria añadirle al deposito medio lleno de agua, Cloro en grano del que se utiliza para limpiar las piscinas. Con ello, eliminaras los posos de alga o musguillo, si es que tiene.. Ha mi tampoco se me ocurriria beber del deposito del barco.

Me uno a los partidarios de NO usar aditivos en el combustible, tipo limpia inyectores, anti fricciones,etc,etc... Conozco el Metalllube, Slick 50, y como que no...Te dicen que si tu motor consume aceite, le añadas estos productos y dejara de consumir.MENTIRA. Lo que si habia oido que funciona muy bien en los motores diesel, es de vez en cuando, añadir un tubito de esos de aceite 2 tiempos en el deposito de gasoil. Si hay algun camionero de los de antaño en el foro, seguro que nos explicara algun truquillo mas..

Si. Sigue en venta el XL605. Su precio es de 300 euros.

El sombrero es tuyo cimarron!!!

Rhea 750 open. Año 2005. Motor Yanmar 260 hp. Muy guapa, diferente, pero cara de co..nes. 80.000 euros.

Menuda castaña de Mar!!!! Os pongo a prueba a todos los que participais en los campeonatos de pesca altura. El primero que responda correctamente a la pregunta, tendra de premio un sombrero vaquero. En las fotos que expone el compañero aruberuto hay un barco muuuyyyyy conocido por todos vosotros.... Cual es???????????

El mes pasado me examine de la teorica del PER y aprobe. Ahora hare las practicas y ya estara. Pues a mi si que me haria falta el Patron de Yate, ya que de vez en cuando salgo al atun y voy a 25 millas, pero me da mucha pereza ponerme otra vez a estudiar, y segun me han comentado, no es moco de pavo.. Es mucho mas complicado el patron de yate que el Per??

Sigue en venta el XL 605

El sensor que va en el silencioso, 70 euros. El reloj de alarma, que es visual y a la vez acustico, 41 euros.

Pues no se si con esta pieza llamada MIXER te haria menos humo a baja velocidad. Yo me atreveria a decirte que no, pero de todas formas, llama a Vetus y te lo confirmaran. Ha mi me han atendido bien por tlfno.

Hoy me ha llegado todo el material. Turbina y junta torica. Silencioso. Mixer. Y para no jugarmela mas con el dichoso silencioso he comprado tambien el indicador de alarma de temperatura. El jueves lo montare y espero quede solucionado el problema.

Esta es la pieza que vetus aconseja montar cuando el escape se encuentra muy cerca de la salida de gases y agua, y su funcion es que se mezclen bien y a si no dañar ni sobrecalentar el mismo.

Pues si. Desmontare y sustituire el impeler, porque no se me ocurre ya nada mas que pueda ser el origen del problema. De todas formas, pienso que puede ser bueno montar esa pieza tipo helice para que mezcle el agua con los gases en el interior del escape.

Estoy ahora mismo con el catalogo vetus en la mano. Mi escape es del tipo MV y como tu bien dices, te vende a parte la especie de helice que comentas. Le llaman mezclador de agua o MIXER y se monta para que se mezclen correctamente los gases muy calientes con el agua. Aqui dice que es aconsejable montarlo en los casos que este muy cerca el silencioso de el punto de inyeccion de agua con los gases. En mi barco esta a menos de un metro. Osea, muy cerca. Tambien dice que va instalado directamente tras el punto de inyeccion. Osea, en la boca de entrada del escape, noo?? Y dices que sabes de gente que ha tenido el mismo problema??

Pues si, pese a que me cae como una patada en los co..nes, hay que sacarse el sombrero. Primer año en moto gp y hacer lo que esta haciendo, tiene mucho merito.. Que se recupere lo mas pronto posible, que sus piques con Pedrosa es lo mas bonito de este mundial de motociclismo.

Pues si Fran..Yo tambien pienso que tiene que ser la turbina o un plastico que pille, porque el codo de salida del motor ya lo hemos verificado y estaba bien. Segun la hoja de taller del mes de julio pasado, cambiaron la turbina. De todas formas, no me explico que sea una averia por falta de refrigeracion y en todo momento la temperatura del motor sea la correcta.Volvi a puerto desde 25 millas y ningun problema.Bueno, un poco intoxicados por el humo y algo de agua en la sentina. No me hace ni pizca de gracia cambiar el colector de escape sin saber que ha pasado.. Espero desmontar la turbina y que tenga alguna pala rota, con lo que estaria clara la cosa. Hoy como ya me imaginaba, el servicio Yanmar Vetus aqui en Barcelona, cerrado. Tendre que esperar al lunes.

Esta mañana, cuando llevaba media hora haciendo el curri, he notado al acelerar el motor que no subia de vueltas. Miro la sentina y un humo negro tremendo. Habia reventado literalmente el escape Vetus. Vuelta para puerto, que estaba a 25 millas con el escape roto perdiendo algo de agua y humo, pero sin ningun problema. La temperatura en todo momento ok, y el motor tambien perfecto. Una vez alli y con el escape ya desmontado y la sentina limpia, me a comentado un mecanico muy amable, que cuando revientan de esta manera es por falta de refrigeracion. Que seria el codo del motor que expulsa el agua salada con los gases, que estaria embozado, pero lo hemos desmontado y estaba bien. Luego me ha dicho que podia ser alguna pala rota de la turbina. Mañana la comprare y la cambiare. Pero lo que me mosquea es que en una averia de refrigeracion, siempre tendria que subir la temperatura del motor, y en todo momento y siempre es correcta. Alguna posible causa mas de la averia?? Sera la turbina??

Acercale aire caliente con un secador de pelo. Te saldran de una tirada.

XL 1001 Vendido.

Jejejeje.... Es mas que nada por curiosidad, porque si el mar me lo permite, siempre hago un crucero de 17-20. Un abrazo P.D. Me he comprado 2 carretes decentes para salir al atun, mas dos penn senator que ya tenia.. Ya quedaremos..

Tengo esta embarcacion con un Yanmar de 240 hp y hago un crucero de 20 nudos a 2.800 rpm. Normalmente la llevo entre 17 y 20. He oido comentar a compañeros que tienen instalado un controlador digital de consumo, que a partir de ciertas revoluciones se dispara mucho el consumo. Alguien sabe los parametros de mi motor??

Para pescar a fondal, tanto sea con carrete electrico o manual, siempre DINEMA. Piensa que no tiene nada de elasticidad, por lo que que el pez transmitira la picada al momento y muy claramente, y la clavada de la pieza sera mucho mas efectiva que con nylon. Yo utilizo dinema del 0,25 para el carrete manual y un 0,38 para el electrico. Los bajos del aparejo siempre con nylon. Para fondos de 70 metros y la pesca del pajel monto la linea madre del bajo de 0,35 y las cametas de 0,30. Nylon en el carrete unicamente para curry, que entonces si que nos viene muy bien su elasticidad. Dicen que una linea de 100 metros de nylon tiene 1 metro de elasticidad.

Jolin Albert, casi lloro leyendo tu relato!!!!!! Muchas felicidades. Te veo montando una silla de combate en tu Jeanneau...

El modelo 1001 XL es totalmente nuevo. No se ha usado nunca. El 605 tiene 3 salidas.